El costo que tiene el transporte marítimo en las ultimas semanas es uno de los factores principales que hace incrementar el valor de los productos importados. Esto sin duda alguna afectaría a los consumidores.
La Cámara de Comercio de Lima (CCL) precisó que los fletes marítimos de cuatro productos que se importan en el país está aumentando hasta en 400% desde octubre del 2020.
“Entre las mercancías seleccionadas se tienen el maíz amarillo duro (alimentos), refrigeradoras (línea blanca), placas y baldosas (sector construcción), y motocicletas (transporte personal), cuyos incrementos van entre el 100% al 400%, lo que venía repercutiendo en el precio final de cada producto”, comentó Carlos Posada, director ejecutivo del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la CCL (Idexcam).
Este problema se viene dando a nivel mundial. Tanto es así que un contenedor desde la China le puede costar al importador US$ 20.000.
La voz de los expertos
En entrevista para La República, Moisés Woll presidente de la Asociación Marítima del Perú (Asmarpe), enfatizó que el panorama que atraviesa el flete marítimo es debido a la disrupciones del mercado por la pandemia.
“Empezaron a reponer sus stocks mediante nuevas órdenes de compra. El patrón de consumo cambió y hubo una mayor demanda de productos de importación que causó una ola de pedidos, pero la capacidad instalada de buques no fue suficiente para atenderla”, precisó.
Otro punto importante con respecto a la coyuntura es que los contenedores debieron acomodarse a las medidas por la covid-19 como el cierre y congestión de puertos en China (alberga a 7 de los puertos de contenedores más grandes del mundo).
“Los contenedores tenían una rotación de 60 días —ida y vuelta— y 10 días más para el descargo. Pero aumentaron los días por las medidas sanitarias. Al estar rotando más lento, se ponen más de estos en la flota, pero quienes los fabrican estaban en cierre. Esto finalmente terminó por quitar predictibilidad a las fechas de las recaladas”, comentó Woll.
El panorama a nivel nacional
En el Perú, el Callao presenta la siguiente situación con respecto al volumen de carga de contenedores de importaciones en los primeros siete meses del presente año.
Asia a Perú, 48% más; de EE. UU. al Callao 17% de incremento. Por el lado del Viejo Continente hacia el país se presentó un 35% de crecimiento.
Susana Saldaña, presidenta de la Asociación Gamarra Perú, indicó para La República que los microempresarios de Gamarra pagan fletes por cerca de US$ 15.000.
En Mesa Redonda, el porte por un contenedor de China al Callao cuesta US$ 19.000; según lo informado por dicho diario.
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